Essai: Fiat 500 Twinair – L'image... et le son

En matière de downsizing, on peut difficilement faire mieux. Fiatest on ne peut plus appliqué sur le sujet, avec ce 2 cylindres Twinair. Grâce à son turbo, le petit moulin dispose de 85 ch et de 145 Nm. C'est plus que l'actuel 1.2 essence de base (69 ch). Et avec un stop/start en série, il se contente d'après Fiat de 4,8 l/100 km pour des émissions de CO2 de 113 g/km.

Avec le Twinair, les chiffres sont de 4,1 l et 95 g avec boîte manuelle 5, 4,0 l et 92 g avec boîte robotisée Dualogic. Ce n'est pas seulement une amélioration substantielle, mais cela permet en plus de profiter encore un bon moment des primes fédérales et régionales. Le prix officiel pour une version Pop de base sera de 13.170€. Mais selon le Directeur Général de Fiat Auto Belgio Emilio Ferrera, "ce prix passe grâce aux remises et aux actions à quelques 11.000€." La version 85 ch du Twinair que l'on découvrira lors du lancement ne sera qu'un début. Plus tard suivront un 65 ch et un 105 ch. Entre-temps, le 1.2 disparaît du catalogue.

Souple comme un diesel

Le 1.2 est devenu superflu, on s'en rend compte après seulement quelques kilomètres avec le Twinair. Ceci une Edition Spéciale nommée "By Diesel" – la marque de jeans – mais elle dégage une impression de souplesse dans les tours inférieurs digne du carburant du même nom. Avec 2.000 affiché au compte-tours, le moteur relance sans peine sur n'importe lequel de ses 5 rapports. En 11 secondes, on est à 100 km/h et tant en ville qu'en dehors, il suit parfaitement le mouvement du trafic.

Mais le plus fun, c'est vraiment le son de ce moteur. Il grommelle et ronronne à vous en coller le sourire sur le visage. Un merveilleux hommage au deux cylindres refroidi par air du pot de yaourt originel! Et même si notre "By Diesel" porte une jolie grille d'aération sur la porte de coffre, c'est bien à l'avant que se situe désormais le moteur. Bref, la sensation rétro n'imprime plus seulement la rétine, mais aussi les tympans.

Si on veut profiter pleinement du Twinair, il faut choisir le cabrio 500C. Enfin, cabrio… disons plutôt un énorme toit ouvrant souple qui recule électriquement. Mais pour cette voiture, il faut être prêt à lâcher un solide supplément: à partir de 16.170€.

Charme sans prétentions

Que de bonnes nouvelles, alors? Ben apparemment oui! La Fiat 500 Twinair n'a d'autres prétentions que d'être une voiture de ville pratique, et elle remplit cette mission à merveille. Son prix est un peu supérieur à celui d'une "vieille" 1.2 et l'idéal aurait été un tarif sous les 12.500€. Cela dit, pour le moment, les primes écologiques compensent. La différence avec un 1.3 JTD n'est que de 600€, mais le moteur essence est fiscalement plus attractif. "Et de toute façon pour Fiat, l'avenir de la citadine passe par l'essence" nous dit Ferrera en se référant aux difficultés de plus en plus grandes (comprenez au coût de plus en plus élevé) à faire répondre les petits diesels aux futures normes d'émissions.

La Twinair sera lancée ce mois-ci en Belgique. La 500 Twinair By Diesel coûte 17.110€.