Le Toyota Land Cruiser passe à la motorisation hybride…ou presque ! (2025)

On associe Toyota à la motorisation hybride, pourtant tous ses modèles ne jouent pas la même ligue. Le nouveau Land Cruiser, par exemple, a simplement repris le gros 4-cylindres diesel de 2,8 litres de son prédécesseur. Mais ça, c’était avant…

Hybride pas comme les autres

Toyota dévoile le nouveau Toyota Land Cruiser Hybrid 48 V, mais il ne s’agit pas ici d’un des hybrides auxquels la marque japonaise nous a habitué. La preuve est dans le nom : il s’agit ici d’un hybride léger à 48 volts.

Sous le capot, on retrouve donc toujours le gros 4-cylindres diesel de 2,8 litres, mais il est désormais accompagné d’un électro-alternateur. D’une puissance de 16 ch et 68 Nm de couple, ce petit moteur électrique vient assister la fonction Stop/Start et donner un petit coup de pouce lors des relances.

Hors des sentiers battus en silence ?

Puisque son moteur électrique est relié au moteur par sa propose courroie crantée, il est intrinsèquement lié à la rotation du moteur diesel. Ce faisant, le Toyota Land Cruiser Hybrid 48 V ne peut pas rouler en mode 100% électrique, contrairement aux autres hybrides du groupe. Impossible donc d’explorer les chemins de terre dans un silence complet, mais Toyota assure que ce coup de pouce électrique ne change rien aux capacités tout-terrain du Land Cruiser. Toute l’électronique est placée en haut du bloc moteur, assurant toujours une capacité de passage à gué de 700 mm. Toyota n’invente rien ici…puisque la motorisation est déjà présente sur le pick-up Hilux.