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Essai : Honda ZR-V, crossover, hybride et frère de la Civic (2023)
Honda HR-V Hybrid : juste en retard à la fête
Honda a complètement redessiné son HR-V et propose le crossover exclusivement en version hybride dans notre région. Est-ce encore possible de faire les gros titres avec ça en 2022 ?
Honda E : le mini-tamagotchi électrique
Depuis l'année dernière, la Honda E électrique est sans doute l'un des véhicules électriques les plus cool du marché. Pourtant, deux points douloureux cruciaux font obstacle à sa réussite…
Honda Jazz Crosstar Hybrid : petite mais courageuse
Cette année, Honda a attiré l'attention avec sa nouvelle E électrique, mais aussi en renouvellement une ancienne dame. La Jazz est prête pour une nouvelle génération ! Dorénavant, elle n'est disponible qu'en hybride et ajoute une version crossover à son catalogue : la Crosstar.
Honda e : Mini-killer !
L’an dernier, nous étions parmi les tout premiers à vous proposer un essai du prototype Honda e, dans sa phase finale de mise au point. Nous disions alors que la Japonaise s’annonçait comme une épine dans le pied d’une certaine Mini. Nous en avons désormais la confirmation !
Honda e Prototype : A new kid in town !
Après avoir séduit les visiteurs du Salon de Francfort 2017, l'Urban EV Concept est désormais quasiment prêt à passer au stade de la production. Nous avons pu prendre le volant de l'un des prototypes et l’on peut déjà l’affirmer : les citadins branchés vont l’adorer !
Test comparatif: Honda Jazz vs. Kia Soul – En avant la musique !
Jazz ou Soul, tout est affaire de goût, et pas seulement en musique. Il en est de même en effet pour les modèles du même nom de Honda et Kia. Mélodie jazz délicate chez Honda ou sonorité soul intense chez Kia.
Test comparatif: Honda CR-V vs. VW Tiguan – Les deux font la paire
Un acheteur choisit un SUV parce qu’il a envie d’un tout-terrain.
Essais: Honda favoris
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Essai : Leapmotor B05, surprise sino-européenne (2026)
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Essai : Audi RS 5, paradoxe des quatre anneaux (2026)
Transformée en hybride rechargeable, produisant 639 ch, dotée d’un différentiel arrière à vectorisation de couple et pesant plus de 2,4 tonnes : la nouvelle RS 5 marque un tournant dans l'histoire des Audi sportives. Serions-nous dans l’ère des Audi amusantes ?
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