Le design de sa carrosserie était assez plaisant pour les yeux, mêlant avec réussite des lignes souples et rondes à d'autres lignes plus carrées et droites. Longue de 3,77 m pour 1,57 m de haut et 1,36 m de large, elle était assez agréable à conduire en ville. Son habitacle, assez spacieux pour un véhicule de cette gamme, était relativement sobre, sans grandes fioritures...
Un petit mot sur Suzuki
La société multinationale
Suzuki fut fondée au Japon par Michio Suzuki en 1909. Elle produisait à l'époque des machines à coudre et des métiers à tisser. La première automobile de la marque sortit de ses chaînes de montage en 1955, la première moto en 1952. Elle a, au fil des années, tissé une toile à l'échelle planétaire, multipliant les partenariats (avec, par exemple, General Motors aux USA et
Fiat en Europe). Au niveau sportif, Suzuki remporta et remporte toujours de nombreux succès dans différents championnats du monde moto, que ce soit sur la piste ou en cross... La petite Ignis a, quant à elle, été présentée en rallye dans sa catégorie.
Caractéristique et performances de la Suzuki Ignis
La Suzuki Ignis était disponible en motorisation essence ou diesel de 1,3 ou 1,5 litres. Son moteur de 4 cylindres développait 69 chevaux au régime de 4 000 tours par minute et lui permettait d'atteindre la vitesse maximale de 155 km/h et de passer de 0 à 100 en 14 secondes. Elle ne consommait en moyenne qu'entre 5 et 7 litres aux 100, tout en produisant plus ou moins 140 grammes de CO2 par kilomètre parcouru. Sa transmission était assurée par une boîte de vitesses manuelle de 5 rapports. Une version dotée d'une boîte automatique de 4 rapports était également disponible.
