BMW X5 : cinq motorisations, une seule ambition (2026)

Le nouveau BMW X5 en un coup d’œil :

• 5e génération du BMW X5 avec le style Neue Klasse
• Pluralité de motorisations : essence, diesel, hybride rechargeable, électrique et bientôt hydrogène
• Jusqu'à 845 km d'autonomie pour l’iX5, recharge à 460 kW
• Disponible à partir de 89 900 € (France : 105 950 €)

Il y a des moments où un constructeur envoie un message clair à toute l'industrie. Le nouveau BMW X5 de cinquième génération est de ceux-là. Pour la première fois dans l'histoire de la marque, un seul et même modèle se décline simultanément avec cinq technologies de motorisation différentes : diesel hybride léger 48 V, essence hybride léger 48 V, deux hybrides rechargeables, iX5 100 % électrique — et, en embuscade pour 2028, une version à hydrogène développée en partenariat avec Toyota.

Rompre avec la tradition

Le nouveau X5 adopte le langage stylistique de la Neue Klasse, marqué par une face avant plus verticale, une calandre à éclairage ambiant Iconic Glow et de nouvelles signatures lumineuses en forme de double « X ». Une première pour BMW, car ses X peuvent même être personnalisés, pour une raison qui nous échappe.

Ce style apporte au X5 des surfaces latérales plus lisses, plus tendues, avec des poignées de porte redessinées sous forme d'ailettes qui combinent design affleurant et ouverture électrique des portières en option. Le résultat est moderne et lisible, mais pas forcément séduisant. À l'arrière, à l’instar du iX3, les feux courent sur toute la largeur du hayon. En revanche, ce nouveau X5 abandonne son hayon à double ouverture, signature présente sur tous les X5 depuis le lancement du modèle.

Gros iX3 ?

La disparition de son double hayon n’apporte pas réellement plus d’espace dans le coffre du X5, taillant à 655 litres. La batterie de l’hybride rogne un peu moins d’espace qu’avant, avec un coffre offrant 525 litres. La nouveauté, c’est le frunk de 53 litres sur l’électrique. Cependant, le nouveau X5 n’est pas qu’une affaire d’espace…

BMW intègre en effet sa nouvelle logique d’infodivertissement à bord du X5. Ce faisant, on retrouve le Panoramic iDrive, ce grand écran qui traverse le bas du pare-brise, et l’écran tactile central oblique. Comme sur la nouvelle Série 7, le X5 présente un autre écran tactile dédié au passager.

L'ambiance se distingue par l'introduction de l'ardoise comme surface décorative aux côtés du verre. Le résultat est soigné et surtout d’un bien meilleur goût que les plastiques brillants introduits sur les i7 et i5…

Bombe électrique ou six en ligne…et bien d’autres !

Le nouveau BMW X5 a beau reprendre le style de la Neue Klasse, il ne repose pas sur la même plateforme que son petit frère. Eh non, le nouveau venu reprend la plateforme CLAR du précédent, lui permettant une pluralité de motorisations. On retrouve les 6-cylindres en ligne diesel (X5 40d) et essence (X5 40) à hybridation légère, ainsi que l’hybride rechargeable qui combine le moteur essence à une machine électrique et une batterie de 26,5 kWh (net) pour une autonomie de 102 km.

La grande nouveauté réside sous la robe du iX5 60 xDrive. Eh oui, le X5 devient électrique ! Il combine deux moteurs électriques pour une puissance totale de 578 ch et 805 Nm de couple. Ce faisant, le 0 à 100 km/h s’expédie en 4,6 secondes. L’ensemble utilise une énorme batterie de 141 kWh, la plus grande jamais intégrée dans une BMW, pour une autonomie de 845 km (WLTP). Grâce à la plateforme 800 volts, le iX5 peut charger jusqu’à 460 kW, récupérant 350 km d’autonomie en 10 minutes.

Cerise du le gâteau : l’hydrogène

L'iX5 Hydrogen sera le premier véhicule de série BMW propulsé par une pile à combustible. Développée conjointement avec Toyota, elle alimente un groupe motopropulseur compact associé à un stockage embarqué d'environ 7 kg d'hydrogène réparti dans sept réservoirs plats intégrés au plancher. L'autonomie annoncée atteint 750 km.

Le lancement de cette version est prévu pour 2028, bien après les premières livraisons des versions thermiques attendues fin novembre 2026. L’électrique arrivera début 2027 pour un prix de 102 500 € (France : 105 950 €)