Le nouveau Hyundai Bayon s’offre enfin une personnalité (2026)

Le Hyundai Bayon en bref :

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• Design « Art of Steel » : lignes anguleuses, signature lumineuse en T, passages de roue sculptés et une bonne dose de personnalité
• Dimensions revues à la hausse : 4,25 m de long et un coffre de 440 litres.
• Motorisation hybride légère de série, 90 ou 115 ch.
• Version hybride attendue en 2027

Le Hyundai Bayon est au catalogue de la marque coréenne depuis plusieurs années, mais il est difficile de penser à un modèle qui pourrait passer plus inaperçu. La nouvelle génération décide de changer la donne, avec une bonne dose de style expressif et une croissance bienvenue.

Enfin un style assumé

Le nouveau Bayon adopte un visage nettement plus expressif que son prédécesseur. Une bande noire traverse toute la largeur de la face avant et connecte la signature visuelle LED, donnant au crossover un style similaire au nouveau Tucson. Les flancs sont désormais sculptés, avec une ligne de toit flottante et des passages de roue en couleur contrastée.

La finition N Line complète ce style bien plus expressif avec l’ajout de jantes de 18 pouces et de détails de carrosserie spécifiques. Il y a même une double sortie d’échappement à l’arrière. Il faut le dire : le nouveau Bayon ne passera pas inaperçu !

Écrans, clé numérique et options confort

À bord, l’évolution est sensible. On retrouve les deux écrans incurvés de 12,3 pouces pour l’instrumentation de bord et l’infodivertissement, sortis des autres Hyundai récentes, tandis que le Bayon s’offre une commande de climatisation verticale inédite.

L’intégration smartphone sans fil, la clé numérique et les mises à jour logicielles OTA complètent le tableau. Pour plus de confort : la liste d’options s’accroît avec l’ajout de sièges avant ventilés et d’un toit ouvrant panoramique. En entrée de gamme, un écran de 10,25 pouces reste de série.

Hybride léger d’abord, hybride ensuite

Sous le capot, le 3-cylindres 1.0 T-GDi est repris de la génération précédente, mais il produit ici 90 ou 115 ch, et l’hybridation légère est désormais de série. Il se couple à une boîte manuelle 6-rapports ou à une boîte à double embrayage 7-rapports au choix, mais la puissance passe toujours par le train avant.

En 2027, Hyundai ajoutera une version hybride qui combine le 4-cylindres essence du groupe à un moteur électrique pour une puissance de 138 ch au total. De quoi rafraîchir l’offre à point nommé dans un segment où les motorisations électrifiées gagnent chaque année du terrain.