Dodge Charger Super Bee : le dard est de retour, mais pas le V8 (2026)
Félix Bouland
La Super Bee est apparue pour la première fois en 1968 sur la base de la Coronet, positionnée comme la muscle car abordable de Dodge face à la Plymouth Road Runner. Elle incarnait un principe simple : la puissance maximale au prix minimum. En 2026, à l'occasion du 60e anniversaire de la Charger, Dodge ressort le badge — et avec lui, une bonne dose de nostalgie.
Nom chargé d'histoire, une mécanique moderne
Sous le capot de la nouvelle Charger Super Bee, la rupture est totale. Le V8 Hemi, icône absolue du genre, est remplacé par le « SIXPACK High Output », un 6-cylindres en ligne 3,0 litres biturbo, avec admission, échappement et refroidissement revus spécifiquement pour cette version. La puissance grimpe à 600 ch et le couple à 720 Nm, contre 550 ch sur la Scat Pack standard. Le résultat est là : 0 à 96 km/h est abattu en 3,6 secondes et un ¼ de mile expédié en 11,8 secondes.
Pour passer tout ce potentiel sur la route, Dodge a opté pour la transmission intégrale de série. Une décision pragmatique qui tranche avec l'image de burn-out assumée de la muscle car traditionnelle. Les puristes seront rassurés : comme sur les autres versions, un mode propulsion débrayant l'essieu avant reste disponible pour les adeptes du vieux rituel.
Style et châssis
Le châssis a été modifié en conséquence : ressorts et silentblocs plus fermes, barre stabilisatrice arrière renforcée et amortisseurs adaptatifs. Les roues forgées de 20 pouces chaussent des Goodyear Eagle F1 Supercar 3 et les freins Brembo 6-pistons taillent à 16 pouces.
Côté style, la Super Bee joue la carte de l'hommage sans retenue : logos spécifiques, teintes criardes rappelant les 70s, jantes noires et graphismes d'époque. L'habitacle reçoit surpiqûres et sellerie exclusives.
Pour l’instant, la Charger Super Bee est réservée au marché Nord-Américain, mais les Européens peuvent tout de même profiter de la supercar. L’importateur KWA amène toutes les autres versions sur le Vieux Continent, de la R/T de 420 ch à la Daytona électrique Scat Pack de 670 ch !
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