Mercedes VLE : minibus électrique de luxe à près de 90 000 € (2026)

Alors que Mercedes est en train de remplacer ses électriques une à une, il reste encore de la place pour un nouveau venu dans cette gamme. Car le nouveau minibus électrique de Mercedes n'est pas simplement le Classe V électrique, mais bien le VLE.

Design épuré….façon Mercedes !

Le nouveau VLE se veut moderne et aérodynamique. Il troque la forme de bloc typique des utilitaires en un ensemble fluide et épuré, sans oublier la série d’étoiles dans la calandre et les feux typiques des récentes Mercedes. Sur les flancs, l’ensemble est profilé, les poignées de porte sont affleurantes, mais cela n’est rien par rapport à l’arrière. Mercedes opte ici pour un hayon vertical en forme d’arc. Il intègre non seulement les feux, mais aussi un béquet pour l’aérodynamisme. À 5,31 m de long et 1,99 m de large, le VLE n’a pas besoin de cela pour se faire remarquer. Une version plus longue de 5,48 mètres avec un empattement de 3,52 mètres suivra ultérieurement.

À l'intérieur, Mercedes mise fortement sur la technologie et le confort. En option, le VLE peut être équipé du MBUX Superscreen, comprenant un tableau de bord numérique de 10,25 pouces, un écran d'infodivertissement central de 14 pouces et un écran supplémentaire de 14 pouces pour le passager. À l'arrière, un impressionnant écran de divertissement de 31,3 pouces peut se déployer depuis le plafond.

Il offre une résolution 8K, une fonctionnalité d'écran partagé et une caméra de 8 mégapixels pour les vidéoconférences. On trouve également, entre autres, un système audio 3D Burmester à 22 haut-parleurs, un toit panoramique Sky View avec éclairage d'ambiance, des tablettes rabattables et diverses consoles équipées de chargeurs sans fil pour smartphones et de compartiments réfrigérés ou chauffés. En d’autres mots : on est presque mieux à bord du VLE que dans une Classe S…

Équipement digne d'une Classe S

Mercedes demande en effet au moins 88 709 € (France : 87 815 €) pour son nouveau VLE. Il s’agit dans ce cas du VLE 300 en version 5-places, doté d’une batterie de 115 kWh, d’un moteur de 276 ch sur le train arrière et d’une autonomie de 713 km.

Avons-le : ce sont des performances qui n’ont rien à envier aux EQE ou EQS et qu’aucun autre monospace électrique ne peut égaler. Autre atout : le train arrière directionnel et la suspension pneumatique sont de série, tout comme le vitrage acoustique, un immense toit panoramique et des portes coulissantes électriques ! Si tout cela semble un peu trop ambitieux, une version moins chère avec une batterie de 80 kWh est prévue à terme.