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Essai : Fiat Grande Panda, citadine charmante (2025)

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Essai Charging Station : Fiat 600e

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Fiat 600e (2023) banner

Essai : Fiat 600e, la dolce vita peut-elle être électrique ? (2023)

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Fiat 500X Hybrid (2023) banner

Fiat 500X Hybrid : jamais trop vieux pour apprendre

À l'automne de sa carrière, le Fiat 500X reçoit un groupe motopropulseur hybride sous le capot. Comment cet élégant Italien hybride se comporte-t-il sur la route ?

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Fiat 500e : électrochoc !

La Fiat 500 entre dans sa troisième génération en prenant un virage sec vers la motorisation 100% électrique. Alors qu'elle conserve son esthétique néo-rétro qui a alimenté son succès, cette citadine tournant à l'électron a plus d'un tour dans son sac !

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AS24---Fiat-Panda-500-Hybrid-(12)

Essai Fiat 500 & Panda Hybrid : Bleu, c'est vert aussi

L’arrivée de la nouvelle Fiat 500 à motorisation électrique n'est pas une fin de carrière pour l’actuelle génération. La preuve : elle reçoit une nouvelle motorisation à hybridation légère, qu’elle partage avec sa sœur Panda.

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Test comparatif: Fiat Bravo vs. Mitsubishi Lancer vs. Peugeot 308 – Les meilleures solutions ?

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La Golf et l’Astra ne sont pas incontournables parmi les compactes. Elles côtoient en effet d’autres alternatives intéressantes, qui ont aussi leur charme.

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Essai : Kia EV2 Long Range, les kilomètres en plus (2026)

Kia tient ses promesses : après la version d’entrée de gamme, voici l'EV2 Long Range. Le petit coréen se dote d’une batterie de 61 kWh poussant l’autonomie à 453 km. De quoi transformer la petite électrique en vraie routière ?

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BEBE20260827 Kia EV5 header

Essai : Kia EV5, l’idéal pragmatique (2026)

Kia continue dans sa série d’électriques modernes, pratiques et pragmatiques. L’EV5 se loge au cœur de la gamme avec une autonomie allant jusqu’à 530 km. Serait-ce le meilleur SUV de la gamme Kia ?

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BEBE20260820 Zeekr 7X header

Essai : Zeekr 7X, le chinois qui veut faire rougir l’Allemagne (2026)

Zeekr se positionne comme la marque premium du groupe Geely et son 7X entend le prouver. Finition irréprochable, habitacle spacieux et charge ultra-rapide à 480 kW : les constructeurs allemands ont-ils du souci à se faire ?

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