Essai : Mercedes GLB, le premium électrique pour toute la famille ? (2026)

En bref

Ne parlons plus d’EQB, mais bien de GLB électrique ou hybride. Comme sa petite sœur, la CLA, le crossover compact de Mercedes embarque la dernière technologie électrique de la marque à l’étoile et offre une bonne autonomie. Tout cela, en offrant de la place pour 7 passagers.

La folie de l’électrification continue chez Mercedes. La CLA a lancé le bal et tous les modèles semblent lui emboîter le pas les uns après les autres, avec la Classe C (LINK TO C-CLASS) comme petite dernière. Le Mercedes EQB fait pareil…mis il perd deux lettres !

Extérieur

En effet, le Mercedes EQB n’est plus, vive le Mercedes GLB électrique. Dans la foulée de la CLA, le crossover se décline dans une nouvelle génération qui commence sa vie en version entièrement électrique. Et puisque Mercedes semble aimer l’homogénéité, on retrouve ici la même transformation. À savoir : un style similaire, avec quelques petits détails en plus.

Les détails sur les Mercedes actuelles semblent prendre la forme d’étoiles. C’est simple : il y en a partout ! Des centaines dans la calandre, deux dans la signature visuelle à l’avant et même quatre sur le hayon, sous une barre LED arrondie. Qui plus est, elles sont toutes éclairées. À chacun son avis sur l’esthétique, mais il faut dire que le GLB ne passe pas inaperçu. Pour le reste, la forme globale reste similaire au précédent GLB (et EQB), mais il faut noter que ce nouveau modèle gagne 10 cm en longueur.

Intérieur

Ce faisant, le GLB grandit et son habitabilité suit la même courbe. Il offre toujours de la place pour 7 passagers, mais il faut noter que Mercedes limite la taille des adolescents au rang 3 à 1,68 m. Son coffre dispose de 480 litres dans cette version, mais il passe à 540 litres lorsque la banquette coulissante est cochée en option et que les 7 places ne le sont pas. C’est un peu moins qu’avant, mais cette version électrique dispose d’un sacré tour dans son chapeau : un coffre avant de 127 litres.

Le GLB chante la même mélodie que les récentes Mercedes électriques. Une mélodie faite d’étoiles, vous l’aurez compris, mais également d’écrans. À l’avant, le GLB peut s’équiper de trois écrans – 10,25 pouces pour l’instrumentation et deux dalles de 14 pouces pour l’infodivertissement – comme la CLA. En fait : l’entièreté de la planche de bord est reprise telle quelle.

Derrière cette prouesse technologique, Mercedes cache bien une économie d’échelle. On retrouve aussi la même console centrale dotée de deux porte-gobelets et d’un chargeur sans fil.

Moteur

Sous cette esthétique somme toute ressemblante au modèle sortant, le nouveau GLB cache la nouvelle plateforme MMA. Déjà éprouvé par la CLA, cet ensemble modulaire permet au crossover de bénéficier d’un réseau de bord à 800 volts et des dernières innovations de Mercedes pour réduire la consommation, comme la charge rapide à 320 kW ou une boîte deux rapports sur le train arrière.

La batterie taille toujours à 85 kWh, tandis que les motorisations varient de 272 ch pour la version à moteur unique (GLB 250+), à 354 ch pour la version à transmission intégrale (GLB 350). Sa taille et son encombrement font que ce GLB n’offre pas l’autonomie impressionnante de la CLA, mais il présente tout de même une belle performance de 631 km (WLTP) pour la version 250+. Le catalogue comprend également une version d’entrée de gamme dotée d’une batterie de 58 kWh qui présente une autonomie de 430 km (WLTP).

Sur la route

Puisqu’il repose sur la même plateforme que sa petite sœur, le GLB bénéficie lui aussi de ce train avant précis et incisif qui caractérisait la CLA. Pratique en ville, la version propulsion rajoute un rayon de braquage réduit. Cependant, le GLB ne se prend pas du tout pour une électrique sportive. Sa suspension est réglée pour le confort et il brille particulièrement par son filtrage haut de gamme.

À cela, la marque à l’étoile vient doter son crossover d’une excellente insonorisation et d’une conduite à une pédale particulièrement bien réglée. C’est surtout le cas en mode Auto qui anticipe le trafic à venir. Évidemment, cela permet de réinjecter du jus dans la batterie et de réduire la consommation. Lors de notre essai, on a pu constater une consommation moyenne de 17,0 kWh/100 km, ce qui est respectable.

Prix

Le nouveau Mercedes GLB débute sa carrière à partir de 53 240 € (France : 46 950 €). Une coquette somme, mais il faut noter qu’il s’agit ici de la version d’entée de gamme GLB 200. Pour le GLB 250+ avec sa batterie de 85 kWh et son autonomie de 631 km, il faudra débourser 58 685 € (France : 55 900 €).

Verdict

Le nouveau GLB ne fait pas que reprendre la forme et le nom de son prédécesseur, il en reprend également l’argument principal : l’habitabilité. Mercedes y ajoute une technologie électrique à 800 volts, une charge rapide convaincante, un confort de route haut de gamme et une bonne autonomie. Le seul hic, c’est son prix…