BMW 750

Un nouveau moteur... utilisé dans les Rolls-Royce.

De l'année de production 1994, elle a été équipée d'un moteur de 5,4L et 326 ch, qui munissait aussi les Rolls-Royce Silver Seraph. La nouvelle version de la BMW 750 a aussi servi de base à la BMW Alpina Sports et à l'Alpina B 12. Dans la quatrième génération de BMW Série 7, en 2005, le moteur de la BMW 750 a été adapté pour répondre à la demande du marché. En plus d'une recherche de puissance, la recherche d'une moindre consommation était vraiment devenu un objectif.

Le nouveau moteur V8 permet de réduire la consommation.

Les ingénieurs avaient pour tâche de maintenir le rendement, tout en réduisant la consommation de carburant et les émissions d'échappement. Exploit accomplit dans la nouvelle BMW 750 avec une réduction du nombre de cylindres de douze à huit et une réduction de cylindrée de 5,4 litres à 4,7 litres. Et la dynamique habituelle de la BMW 750 a été préservée : Elle passe en 5,9 secondes de 0 à 100km/h. La consommation a diminué grâce à la nouvelle technologie des moteurs : 11,4L aux cent kilomètres. Les émissions de CO2 sont élevées à 266 g / km.

Plus de puissance avec les mêmes matériaux grâce à la technologie bi-turbo.

Ces valeurs se sont ainsi dans la série ultérieure de la BMW 750 de l'année 2008. En plus de la BMW 740 à six cylindres, la BMW 750 avec son moteur V8 a été l'une des deux variantes à essence proposée dans la nouvelle série 7 depuis le début. Merci à l'utilisation de deux turbocompresseurs dans le modèle haut de gamme de la BMW 750, qui a permis une fois de plus d'améliorer ses performances ! Les moteurs des nouveaux modèles développent 407 ch avec un couple maximal de 600 Nm, la BMW passant ainsi de 0 à 100 km/h en 5,2 secondes.