Mercedes-Benz 230

La première Mercedes-Benz 230 de cette série fut construite en 1965 avec un moteur V6 2,3 litres à 77 kW (105 chevaux), puis 88 kW (120 chevaux) à partir de 1966. Avec une vitesse de pointe de 175 km/h, la Mercedes-Benz 230 était à l'époque le modèle le plus performant dans le haut milieu de gamme de Mercedes. Dans la série suivante W114/115 (1967 à 1976), la Mercedes-Benz 230 était disponible en deux versions : quatre cylindres à 85 kW (115 chevaux) ainsi qu'avec le moteur à six cylindres connu par le modèle précédent.

La Mercedes-Benz 230 devient le modèle essence le plus vendu

Au cours de la différenciation de la série, la Mercedes-Benz 230 fut mise en vente, de fin 1975 à début 1984, aux côtés de la berline quatre portes, également en break 230 T ainsi qu'en Coupé deux portes 230 C à partir de 1978. Ce dernier modèle fut remplacé en 1980, avec l'introduction de nouveaux modèles à injection, par la Mercedes-Benz 230 CE. En 1980, l'édition berline du modèle reçut elle aussi un nouveau moteur à injection essence, qui fut mise en vente sous le nom Mercedes-Benz 230 E avec une performance de 100 kW (136 chevaux) et qui devint le modèle essence le plus vendu de sa série avec presque 250 000 véhicules vendus. La variante break de la Mercedes-Benz 230 se révéla également être le modèle le plus apprécié des versions T avec plus de 40 000 exemplaires vendus.

A partir de 1989, des nouvelles techniques de diminution des gaz polluants sur la Mercedes-Benz 230

Après le succès de la Mercedes-Benz 230 de la série de construction qui s'arrêta en 1984, Daimler-Benz put continuer sur sa lancée sans passage à vide avec la série suivante W 124 de 1984. Jusqu'à l'introduction de la nouvelle appellation officielle Classe E en 1993, le constructeur de Stuttgart a produit la Mercedes-Benz 230 en version berline, en break à partir de 1985 ainsi qu'en Coupé à partir du printemps 1987. Les moteurs provenaient au début toujours de la série précédente. A partir de 1989, ils furent remplacés par des moteurs modifiés à 97 kW (132 chevaux) avec pot catalytique.