Peugeot 207

Les différents modèles de la Peugeot 207 sont fabriqués dans les usines Peugeot en France, en Espagne et en Slovaquie. Traditionnellement un pionnier de la technologie du contrôle des émissions, Peugeot a équipé les deux modèles diesel de cette Peugeot 207 dès sa sortie avec des filtres à particules. Spécificité extérieures pour la Peugeot 207: en plus du modèle classique, tous les modèles livrés dans une version sport sont équipés de phares antibrouillard intégrés et de jantes sportives. La Peugeot 207 a été proposée en berline et en break dans 7 niveaux de finition différents. la version 207 RC est également disponible, qui a été développée en collaboration avec BMW.

Les moteurs de la Peugeot 207 :

Le haut de gamme sportif de la Peugeot 207 est la version RC équipée du moteur turbo de 1,6 litres de 175 CV, ce qui lui offre une accélération de 0 à 100 km/h en 7,6 secondes et 220 km/h en vitesse max. Le plus gros moteur disponible la première année de sa commercialisation (110 CV), a été remplacé en 2007 par un moteur plus économique, mais plus puissant : 120 CV. Avec un rejet de CO2 de 139 g/km et une consommation moyenne de 6,0 litres aux 100, ce moteur rempli les conditions en terme d'émissions de gaz d'échappement de la norme Euro 5. En ce qui concerne les diesels, la Peugeot 207 existe en deux versions : l'une de 1,6 litres et 90 CV, l'autre de 110 CV qui, avec une consommation moyenne de 4,5 litres et 4,7 litres au 100 km et à un niveau de CO2 de 120 g/km et 124 g/km ont donc été classés parmi les diesel les plus propres de sa classe.

La Peugeot 207 CC :

Le cabriolet est livré avec un du toit en acier rétractable « électro-hydraulique ». Disponible avec un moteur diesel de 110 CV et essence de 120 CV et 150 CV. Selon le moteur, la Peugeot 207 CC atteint des vitesses de pointe entre 193 km/h et 210 km/h. Le modèle diesel est le plus économique avec une consommation moyenne de 5,0 litres et des émissions de CO2 de 130 g/km. Caractéristique spécifique du diesel: la fonction « Overboost » caractérisée par une augmentation à court terme de la pression de suralimentation pour des accélérations plus rapides et malgré tout une consommation à peine plus élevée.