Bentley occasion : infos
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Avec Bentley la vie de luxe automobile acquiert une impulsion sportive
Au début de la société Bentley Motors fondée en 1919, le nom de ce producteur britannique n’était pas du tout représentatif pour le genre de véhicules qui, ensemble avec les modèles de Rolls-Royce, allaient devenir le symbole de la vie de luxe automobile. En effet, ses contemporains pensaient à ses victoires sensationnelles aux courses automobiles légendaires comme celui des 24 heures de Le Mans ou l’idée un peu folle de faire courir un Bentley contre un train sur la route de Cannes à Londres quand ils entendaient le nom du fondateur de la société qui portait son nom WO. Bentley. Comme le Bentley gagnait souvent lors de telles compétitions, l’image sportive de la marque était établie très rapidement. Ceci restait le cas quand Rolls-Royce a racheté ce concurrent qui tendait de plus en plus vers le segment de luxe en 1931 pour en faire une marque secondaire qui devait combiner la propulsion sportive avec le confort du Rolls-Royce.
Comme marque jumelle de Rolls-Royce Bentley semble être vouée à mort dans les années 70
Cependant, pendant plusieurs décennies, les Bentley ne pouvaient presque plus être identifiées comme modèles autonomes mais étaient en terme de technique comme d’optique plus des variantes de la berline et du coupé correspondants de Rolls-Royce. La seule différence entre les Bentley des séries de construction S et T et la Bentley Corniche et Mulsanne et les modèles de Rolls-Royce était quasiment plus le calandre sur lequel manquait la figure « Spirit of Ecstasy » mais qui montrait au lieu de celle-ci le logo B ailé. La promesse du luxe sportif devenait également moins convaincante à partir des années 60. La Bentley était vue dès lors comme une édition moins chère d’une Rolls-Royce. L’image propre de la marque disparaissait avec la diminution des ventes. En 1971 quand Rolls-Royce avait des problèmes économiques et dépendait comme entreprise étatique pendant dix ans d’aides de l’Etat, la marque Bentley était menacée de disparaître du marché.
Bentley réussit le rebondissement avec le retour des modèles sportifs
Le rebondissement a eu lieu au milieu des années 80, après la reprivatisation de Rolls-Royce. Avec la Bentley Turbo R il y avait enfin de nouveau une berline Bentley sportive et avec la Bentley Eight Bentley proposait un modèle d’entrée à un prix intéressant. La Bentley Continental, produite entre 1991 et 2003 comme coupé et comme cabriolet Azure ranimait la tradition sportive de Bentley et devenait une réussite de vente. Les nouveaux moteurs de BMW montés par exemple dans la Bentley Arnage, qui était présentée comme vaisseau amiral de Bentley, participaient à ce succès. Grâce à cette offensive de modèles de luxe sportifs, Bentley était responsable de plus de la moitié des ventes du producteur Rolls-Royce. Vers la fin des années 90, les britanniques avaient des problèmes d’argent. Le groupe a alors été divisé et les droits de marque répartis. Rolls-Royce faisait dès lors partie de BMW et Bentley de VW.
De nouvelles séries de modèles de Bentley sous la régie de VW
Avec sa série de coupés portant le nom traditionnel Continental GT présentée et développée par le producteur VW, celui voulait créer les conditions pour rétablir l’image de Bentley comme marque d’automobiles sportives de luxe. En plus de cette Gran Turismo à deux portes qui disposait de 463 kW (630 cv) et posait sur la plateforme de construction du modèle Phaeton de VW, la berline Continental Flying Spur a été introduite au programme en 2005. Un an plus tard le programme a été étendu au cabriolet Continental GTC. La série de construction de pointe du modèle Bentley Arnage qui avait été conçue à l’époque de Rolls-Royce a également été continuée sous VW. Dans l’année de construction 2006 le cabriolet Bentley Azure, qui se basait sur le modèle Arnage a été mis sur le marché. Un an plus tard le coupé correspondant a été présenté sous l’appellation de vente Bentley Brooklands.
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