BMW 320d

Avec ses 136 ch et ses 281 Nm de couple, le 2.0 turbo diesel common rail était une grosse épine dans le pied de bien des moteurs essence. Il abattait le 0-100 en 9,9 secondes, atteignait 207 km/h en pointe, le tout avec un tout petit 5,7 l/100 km de moyenne pour 152 g de CO2 par km. Les valeurs classiques de BMW que sont un châssis très au point, une  boîte 5 un peu rugueuse mais précise et une transmission arrière offraient à la 320d le "Freude am Fahren" (plaisir au volant) qu'on était en droit d'attendre de toute BMW de sa génération. En 2000, BMW introduit une boîte auto 5 dans la gamme. En 2001, la berline et le break reçoivent un facelift important. Le moteur de la 320d grimpe alors à 150 ch et 330 Nm. Un moteur qui fit également ses débuts en 2003 dans le coupé, Ce fut là le premier coupe diesel de la marque. Le cabrio ne tarda pas à suivre. En 2005, BMW lance le modèle E90. La 320d reçoit pour l'occasion encore plus de puissance (163 ch et 340 Nm de couple) grâce à une nouvelle génération d'injection common rail, de turbo et d'intercooler. Outre la boîte manuelle 6 de série, une boîte auto 6 était également disponible. Avec ce modèle, BMW devint particulièrement attentif aux émissions de CO2 et introduit les systèmes EfficientDynamics. En 2008, la berline et le break reçurent une mise à jour, avant le cabrio et le coupé qui la reçurent en 2010. Entre-temps, des versions 163 et 177 ch de la 320d avaient fait leur apparition au catalogue. La plus efficace en termes de consos est désormais la 320d EfficientDynamics Edition (apparue en 2010) avec 4,1 l de moyenne et des émissions de CO2 de 109g/km. Depuis 2008, la 320d existe aussi en version à transmission intégrale baptisée xDrive. Consultez les annonces auto occasion de particuliers et de garages, trouvez votre future voiture occasion sur le site AutoScout24.frAchetez ou vendez votre moto occasion.