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Au Mondial de l'Auto de Paris, Citroën ressuscite la Deuche : la 2CV reviendra en 2028, en 100 % électrique et pour environ 15 000 €. Encore sous forme de concept, elle sera bien plus qu'une simple opération marketing de nostalgie — si Citroën tient ses promesses.

Deux annonces Renault pour le Mondial de Paris, deux visions d'un même avenir. D'un côté, la Twingo E-Tech s'offre un toit panoramique baptisé Twingobay. De l'autre, la marque au losange ressuscite l'Espace sous forme de concept-car électrique.

Renouveler le SUV le plus vendu d'Europe, ça ne s'improvise pas. Hyundai l'a bien compris et joue la rupture totale avec la 4e génération du Tucson : design taillé à la serpe, habitacle quasi-premium et gamme hybride renforcée. La pression était forte — la réponse aussi.

À peine un mois après le grand Range Rover Electric, Range Rover enchaîne avec une deuxième offensive électrique : le Range Rover Sport Electric. Même carrosserie qu'en 2022, même groupe motopropulseur que son grand frère — mais un châssis affiné pour mettre davantage l'accent sur la dynamique.

Après les C10 et B10, Leapmotor rajoute à sa gamme la B05. Une compacte 5-portes électrique qui semble faite pour l’Europe. Tenez-vous bien : elle fut même mise au point par les ingénieurs d’Alfa Romeo. Plus qu’un coup marketing ?

C'était le secret le moins bien gardé de l'industrie automobile : la prochaine génération de l'ID.4 s'appellera ID. Tiguan. Volkswagen confirme le nom et les grandes lignes techniques, tout en nous permettant d’essayer le SUV encore camouflé. Voici ce qu'on sait.

Après le lancement de l’i3 électrique, BMW applique son design Neue Klasse à la Série 3. On pourrait presque les confondre au niveau du style, mais la nouvelle Série 3 conserve ses moteurs essence. Elle embarque même un 6-cylindres en ligne de 443 ch !

Il aura fallu attendre, mais voici le Bentley Torcal : premier SUV entièrement électrique de la marque de Crewe. Reposant sur la plateforme PPE partagée avec le Porsche Cayenne Electric, il joue la carte de la démesure maîtrisée : 888 ch et 600 km d’autonomie.

Soixante ans après ses exploits en rallye, la Renault 8 Gordini revient sous forme de concept-car 100 % électrique. Coupé 2-places, carrosserie carbone, 270 ch sur le train arrière : « la Gorde » ne copie pas son passé — elle le réinterprète.

Le trident prend l'eau. Avec moins de 8 000 véhicules vendus dans le monde en 2025 et une perte opérationnelle de 198 millions d'euros, Maserati doit se réinventer…et vite ! La piste explorée par Stellantis ? Confier l'avenir électrique de la marque à des partenaires chinois.

On connaissait l'Arabie saoudite pour son pétrole. Voilà qu'elle veut aussi nous vendre des voitures électriques — et pas des timides. Avec l'Exobot, la jeune marque Ceer joue d'emblée dans la cour des monstres sacrés, avec des performances à faire rougir n'importe quelle supercar européenne.

Cinquante ans après la Golf GTI originale, Volkswagen brise deux tabous d'un coup : le badge GTI passe à l'électrique, et avec lui, la traction avant cède sa place à la propulsion. Bienvenue dans l'ère de la Volkswagen ID.3 GTI.

La Mercedes Classe C électrique n'était jusqu'ici accessible qu'en version puissante, avec la facture qui lui correspond. La marque à l'étoile corrige le tir avec une C 300 4MATIC plus abordable, moins puissante et avec 688 km d’autonomie.

Après le PV5, Kia étoffe sa gamme utilitaire avec le PV7 : un fourgon électrique de 5,35 m qui fait monter les enchères côté capacité. Versions Cargo ou Passenger, batteries plus grandes et architecture 800 V : Séoul voit manifestement grand. Très grand.

Une boîte sur roues qui roule toute seule : voilà l'ambition de Stellantis Pro avec le BOW, présenté au Salon des Utilitaires de Hanovre. Ce concept de camionnette 100 % autonome vise les livraisons urbaines et les sites fermés — sans chauffeur et sans compromis.

En l'espace de quelques jours, Volvo a dégainé pas moins de 5 nouveautés. Le XC40 et ses frères électriques EX40 et EC40 s'offrent un coup de jeune bien mérité, tandis que les XC60 et XC90 ajoutent une énorme batterie à leur motorisation hybride rechargeable.

Volkswagen ressuscite l'esprit de sa XL1 avec un concept électrique baptisé Mission Efficiency. Elle revendique une consommation de 6,89 kWh/100 km, soit deux fois moins qu'une électrique classique. La recette ? De l'aérodynamique poussée à l'extrême et...une ID. Polo !

Pendant que Mercedes multiplie les modèles électrifiés, Affalterbach rappelle ses fondamentaux avec la CLE 646 Spezialanfertigung : V8 de 646 ch, propulsion et un kit carrosserie qui ne cache rien de ses ambitions de course.

Après des années de teasing, Land Rover officialise (enfin) son premier Range Rover 100 % électrique. Il embarque une architecture 800 V, la charge rapide à 350 kW et 550 ch et jusqu’à 600 km d’autonomie.

Vingt-cinq ans après l'originale, Audi ressuscite l'A2. Cette fois, plus de moteur thermique frugal : la citadine électrique qui promet jusqu'à 646 km d'autonomie et une consommation record pour la marque aux anneaux.

La nouvelle Dacia Spring évolue grâce à la nouvelle Twingo. La Roumaine grandit à tout point de vue, elle embarque une batterie de 27,5 kWh et son autonomie passe à 250 km. Tout cela, en restant sous la barre des 18 000 € !

Le Lexus NX s’offre un style extérieur revu, un habitacle profondément remanié, de nouvelles technologies et une évolution de son moteur hybride rechargeable. Le SUV japonais fait bien plus que simplement changer de look.

Le Renault Scenic E-Tech electric améliore son autonomie et ses performances de recharge grâce à de nouvelles batteries. Il gagne également quelques équipements technologiques, tout en conservant son positionnement familial.

La Polestar 4 s'offre une version SUV, dotée d’un coffre plus grand et, cette fois-ci, d'une vraie lunette arrière. Un simple détail esthétique ou un vrai gain de sens pratique ?

L’électrique franchit un nouveau cap en Europe : en juillet, plus d’une voiture neuve sur quatre était électrique. Pourtant, la Dacia Sandero reste la voiture la plus populaire du continent.

Pour célébrer ses 60 ans, la Toyota Corolla Touring Sports reçoit une édition spéciale habillée d’une teinte exclusive Labradorite Blue bicolore. Suffisant pour fêter la voiture la plus vendue au monde ?

Hyundai dévoile la cinquième génération du Tucson avec un H lumineux sur toute la largeur et un habitacle dominé par un écran flottant de 17 pouces. Plus grand et plus anguleux que jamais, il arrive en Europe l’année prochaine.

Genesis dévoile à San Francisco son premier SUV de très grand gabarit : voici le GV90 électrique, avec 657 ch, une batterie de 123,5 kWh et des portières à ouverture antagoniste.

La Renault 5 E-Tech électrique reçoit une mise à jour complète : autonomie améliorée, nouvelle version Five à 110 ch avec recharge rapide DC, et nouvelles options de personnalisation.

Jaguar dévoile l’habitacle de sa Type 01 avant sa présentation officielle à New York le 6 octobre. 4-places, inserts en laiton, technologie discrète…et pas de rétroviseur central !

Après le nouveau modèle électrique, Mercedes remet sa Classe C thermique au goût du jour. Toujours disponible en diesel, essence ou hybride rechargeable, elle présente une nouvelle face avant et des étoiles lumineuses.

Dodge ressuscite l'une de ses appellations les plus mythiques : la Charger Super Bee. Son 6-cylindres biturbo est poussé à 600 ch et elle passe le ¼ de mile en 11,8 secondes.

De la Bugatti Destrier à la Gordon Murray S1, en passant par Spyker ou Koenigsegg, la Monterey Car Week 2026 aura été un festival de V12, de boîtes manuelles et de performances impressionnantes. Retour en images.

AMG complète sa famille GT 4-Door avec une version 53 de 544 ch. Moins puissante que ses sœurs, elle revendique en échange la meilleure autonomie de la gamme et une recharge ultra-rapide à 600 kW.

La smart #1 s'offre une mise à jour substantielle : architecture 800 volts, recharge accélérée, IA à bord et sièges repensés en douze couches. Pour l'instant, c'est la Chine qui en profite.

Après l’Italie, la France s’attaque aux voitures trop puissantes pour les jeunes conducteurs. Une nouvelle loi prévoit des sanctions particulièrement lourdes, pouvant aller jusqu’à la prison.

Le Kia PV5 élargit sa gamme avec une inédite version 7-places. Le monospace coréen électrique gagne en modularité sans renoncer à son autonomie ni à ses technologies.

La nouvelle Hennessey Blackbird tourne le dos à l'électrification et à la surenchère numérique. Ses armes : un V8 6,2 litres de plus de 800 ch et une boîte manuelle.

Ford enrichit la gamme du Puma avec deux séries spéciales. La ST Edition mise sur le dynamisme du modèle essence, tandis que la Black Edition offre une touche plus exclusive à l’électrique Gen-E.

Xpeng G9L : nouveau SUV de luxe 6 places qui sera présenté au Mondial de Paris. Électrique, 800 volts et 585 ch.

Audi dévoile son nouveau vaisseau amiral. SUV opulent 7-places de plus de 5,3 m, le nouveau Q9 dépasse allègrement la concurrence de Stuttgart et Munich. Qui plus est, il n’utilise pas de motorisation électrique…

Mercedes ajoute un troisième mousquetaire à sa gamme compacte. Le nouveau GLA devient lui aussi électrique, avec jusqu’à 657 km d’autonomie. La future Mercedes électrique la plus populaire ?

Le nouveau Zeekr 9X vient chapeauter la gamme de SUV chinois luxueux en Europe. Il bouscule les codes avec une motorisation exclusive à 900 volts de 897 ch avec 737 km d’autonomie. Pourtant, il n’est pas électrique !

Oliver Blume, le grand patron du groupe Volkswagen, demande à l’Europe d’introduire des droits de douane sur les hybrides rechargeables chinois. Étrange, car en avril, cet homme louait la Chine comme source d'inspiration...

Massage des mollets, renouvellement d'air toutes les 90 secondes et V8 de 612 ch : le Mercedes-Maybach GLS 680 ne fait rien à moitié. Ni dans le luxe, ni dans le nombre de logos.

Volkswagen lance une motorisation hybride sur les Golf et T-Roc. Deux moteurs électriques et un moteur essence produisent 170 ch, pour une consommation proche de celle du diesel.

Range Rover a consacré 2 000 heures à transformer un Classic de 1993 en miroir presque parfait du tout récent Range Rover SV Ultra. L'exercice est aussi fascinant qu'inattendu.

Range Rover dévoile le cinquième membre de sa famille et son premier modèle 100 % électrique. Le nouveau Range Rover GT s’éloigne également de l’esprit tout-terrain et se rapproche d’une certaine Jaguar…

La nouvelle Renault Twingo électrique se présente comme la citadine électrique pratique, confortable, fun mais aussi efficiente. Parviendra-t-elle à tenir toutes ses promesses ? Verdict en vidéo.

Mercedes n’en a pas fini avec les AMG. La nouvelle CLA 45 pousse désormais 680 ch aux quatre roues et passe la barre des 100 km/h en seulement 2,7 secondes. Évidemment, elle est électricité…